马克威尔

يمكن تقسيم الحمل الكهربائي للنقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية إلى مجموعتين رئيسيتين للطاقة وفقًا لوظائفهما المختلفة؛

1. حمل الجر اللازم لتشغيل الحافلات الكهربائية؛
.2 كهرباء الطاقة والإضاءة التي تحتاجها المباني الأخرى مثل المحطات والفواصل وأقسام المركبات ومراكز التحكم وغيرها، مثل: المراوح، مكيفات الهواء، السلالم الكهربائية، المصاعد، مضخات المياه، الإضاءة، أنظمة AFC، FAS، BAS، الاتصالات أنظمة وأنظمة الإشارات وما إلى ذلك؛
.3 التوافقيات العليا (11، 13 وما إلى ذلك) الناتجة عن مقوم الجر؛
.4 عدد كبير من الأحمال غير الخطية في المحطات الفرعية (الثالث، الخامس، السابع وما إلى ذلك)؛
مع استبدال المعدات وزيادة حركة الركاب، تزداد مكونات وأنواع التوافقيات الموجودة من سنة إلى أخرى، وتميل التوافقيات السائدة إلى الزيادة؛
بما أن أحمال الجر مثبتة على الجانب 10 كيلو فولت أو 35 كيلو فولت، يتم استخدام مقوم موجة نبضية 12 بشكل عام، وسيتم تقليل المحتوى التوافقي؛ إذا كان المحتوى التوافقي لا يتجاوز المعيار، فيمكننا النظر في إدارة التوافقيات الناتجة عن ثاني أكبر مجموعة من مستخدمي الكهرباء فقط على جانب الجهد المنخفض 0.4 كيلو فولت.
تقييم الجودة

1. تحسين سلامة وموثوقية نظام إمداد الطاقة لقطارات الركاب؛
2. توفير الطاقة والحد من الاستهلاك وخفض تكاليف تشغيل النقل بالسكك الحديدية؛
3. تحسين عامل الطاقة بأمان؛ تجنب غرامة تقييم معدل القوة من قسم إمدادات الطاقة؛
4. تقليل الأضرار التوافقية للمعدات الكهربائية، وضمان التشغيل المستقر لمعدات توزيع الطاقة وجهاز تعويض الطاقة التفاعلية؛
5. ضمان التشغيل المستقر لنظام التحكم الذكي ونظام التحكم في التشغيل؛
برنامج الدعم

اعتماد برنامج [المرشح السلبي + المرشح النشط] للإدارة التوافقية وتعويض الطاقة التفاعلية في المجالات الوظيفية الفرعية:
1. حدد جهاز تعويض المرشح السريع: تحسين عامل الطاقة بأمان؛
2. اختيار المرشح السلبي: التعامل مع عدد كبير من التوافقيات 5 و 7 و 11 و 13، وتجنب الأضرار الناجمة عن التوافقيات لمعدات الاتصالات والمعدات الكهربائية، وتقليل فقدان استهلاك الطاقة النشط الناجم عن التوافقيات؛