1. La charge de traction requise pour le fonctionnement des autobus électriques.
2. Dans les stations, les sections, les dépôts de véhicules, les centres de contrôle, ainsi que dans d'autres bâtiments, une alimentation électrique est nécessaire pour l'éclairage de puissance, comprenant des équipements tels que des ventilateurs, des systèmes de climatisation, des escalators, des ascenseurs, des pompes à eau, des éclairages, des systèmes AFC, des systèmes FAS, des systèmes BAS, des systèmes de communication et des systèmes de signalisation, etc.
3. Les harmoniques d'ordre élevé générées par l'unité de redressement et d'inversion de traction (harmoniques 11e, 13e, etc.) ;
4. Ensuite, il y a une grande quantité de charges non linéaires (harmoniques de 3e, 5e, 7e, etc.) dans les sous-stations de traction ;
     Et avec la mise à jour de l'équipement et l'augmentation du flux de passagers, la composante et les types harmoniques ont augmenté d'année en année, et les ondes harmoniques dominantes ont continué d'augmenter ;
     Étant donné que les charges de traction sont installées du côté 10 kV ou 35 kV, un dispositif de redressement à 12 impulsions est généralement utilisé, ce qui réduit l’onde harmonique ; Si le niveau harmonique est conforme aux normes, il est envisageable de ne traiter que les harmoniques générées par le deuxième plus grand groupe de consommateurs du côté basse tension à 0,4 kV.

1. Améliorer la sécurité et la fiabilité du système d'alimentation en électricité des transports en commun sur rail à faible intensité.
2. Économiser, réduire les coûts d'exploitation des transports en commun sur rail.
3. Améliorer en toute sécurité le facteur de puissance ; éviter les amendes pour le facteur de puissance imposées par le fournisseur d'électricité.
4. Réduire les dommages causés par les harmoniques aux équipements électriques, assurer la stabilité de fonctionnement des équipements de distribution et des dispositifs de compensation de puissance réactive.
5. Garantir le fonctionnement stable des systèmes de contrôle intelligent et des systèmes de commandement de l'exploitation.

Utiliser le plan de [filtrage passif + filtrage actif] pour le traitement des harmoniques et la compensation de la puissance réactive par zones fonctionnelles :
1. Choisir un dispositif de compensation de filtrage rapide : améliorer en toute sécurité le facteur de puissance ;
2. Choisir un filtre passif : pour traiter de manière efficace les harmoniques de 5e, 7e, 11e, 13e et ainsi éviter les dommages aux équipements de communication et électriques causés par les harmoniques, réduisant ainsi les pertes d'énergie active causées par les harmoniques ;

3. Choisir un filtre actif : pour éliminer les interférences causées par d'autres harmoniques sur les équipements importants et réduire les pertes d'énergie active causées par les harmoniques.
4. Utiliser un suppresseur de tension harmonique pour réduire les tensions harmoniques de 5e, 7e, 11e et 13e ordre.