1、Тяговая нагрузка, необходимая для эксплуатациимоторного вагона электропоезда пригородного сообщения;
2、Силовая и осветительная электроэнергия, необходимая для других зданий, таких как , таких как станции, секции, сегменты транспортных средств, центры управления и т.д., таких как вентиляторы,
кондиционеры воздуха, эскалаторы, лифты, водяные насосы, освещение, системы AFC, FAS, BAS, системы связи, сигнальные системы и т.д.
3、Высшие гармоники (11-я, 13-я и т.д.), генерируемые тяговым выпрямителем-инвертором;
4、Во вторых, это большое количество нелинейных нагрузок на подстанции станции (в 3 раза, в 5 раз, в 7 раз и т.д.);
А с модернизацией оборудования и увеличением пассажиропотока гармонические составляющие и типы увеличиваются из года в год, а доминирующая гармоника имеет тенденцию к постоянно увеличению ;
Поскольку тяговая нагрузка устанавливается на стороне 10 кВ или 35 кВ, обычно используется 12-импульсное выпрямительное устройство, и содержание гармоник будет снижено; если содержание гармоник не превышает стандартного значения, можно рассматривать возможность управления гармониками, генерируемыми второй по величине группой мощности, только на низких частотах.- сторона напряжения 0,4КВ.